כולנו מכירים את הנושא המוביל והמדובר ביותר בשיחות הסלון עם המשפחה והחברים בערבי שישי, מחיר ליטר הבנזין וכמובן כל הנושא של צריכת דלק.
אכן כן, צריכת דלק, נושא לא פשוט שאילץ אותנו להביט ואכן להאמין שלפני שאנו לוחצים על המשאבה בתחנות הדלק, נצטרך להיפרד במהירות של שניות מכמעט שבעה שקלים לליטר בנזין, שישפך במהירות במיכל הדלק של מכוניתנו .
אז כמה עצות והארות, למי שרוצה להחליף את מכוניתו לרכב קטן, היברידי  או חשמלי, וזאת מהסיבה המרכזית – הורדת המינון בפגישות התכופות והיקרות עם תחנות הדלק הפרוסות בארצנו הקטנטונת.

ראשית נתחיל ונימנה את הסיבות העיקריות לרכישת רכב קטן היברידי או חשמלי.

• חיסכון גדול בהוצאות צריכת דלק. (נסיעה ממוצעת בין 15 ל 20 ק"מ לליטר)
• חסכון באחזקת הרכב. (עלויות ביטוח והטיפולים, זולים במאות שקלים לעומת רכב משפחתי או מנהלים)
• חיסכון בהוצאה הכספית ברכישת הרכב (חסכון של מינימום 20.000 ₪ בין רכב מיני למשפחתי)
• רכב קטן ממדים קל לנהיגה ולמציאת חניה בעיר הגדולה.
• רכבים היברידים וחשמליים שקטים יותר בנסיעה עירונית ובכבישים עמוסים.
• רכבים חסכוניים הינם תרומה לעולם, ידידותיים וירוקים לסביבה.

מנגד יש הטוענים כי :

• החיסכון בהוצאת הדלק אינה משמעותית למי שנוסע מעט מאד בשנה ברכבו.
• נוחות הנסיעה למרחקים ארוכים יותר נוחה ובריאותית לנוהגים ברכב גדול.
• מכונית משפחתית/מנהלים מרווחת במידה רבה יותר, יפה והנראות שלה יותר מרשימה.
• רכב גדול יותר = בטוח יותר, הן מבחינת בטיחות אקטיבית ובטיחות פאסיבית.
• מערכות החשמל והמצבר ברכבים היברידים או חשמליים יקרים יותר לאחזקה לאחר תום האחריות.
• ברכב חשמלי ישנה עדיין תלות בטווח הנסיעה מה שמגביל וגורם לתכנון כל נסיעה. ממליץ לרכוש רכב חשמלי שטווח היצרן אינה פחותה מ 400 ק"מ לטעינה !!! אחרת זה יכול מעצבן ותלותי באיתור דחוף בתחנת טעינה קרובה.

ובמציאות – "לכל סיר יש את המכסה שלו"
בתחום הרכב זה פשוט מדהים, לראות ולחוות איך לכל רכב יש את הלקוח שלו ולא תמיד השיקולים של חיסכון בצריכת דלק הם הסיבה העיקרית לרכישת רכב. הסיבה המרכזית לכך היא בעיקר קניה אמוציונאלית, ופחות רציונאלית.

האמת שאולי חלקכם תופתעו לשמוע, בתקופה האחרונה פגשתי מספר לקוחות שרצו והתעקשו לרכוש רכבים שחיסכון בדלק זה לא התחום החזק שלהם, והם זוללים דלק בטרוף, כמו פורד אקספולרר, גיפ גרנד צירוקי  ורכבים נוספים שמד הדלק זז לו במהירות מטה, בכל לחיצה עצבנית על דוושת תאוצת הרכב.

ומה הם הסיבות השכיחות שלא כל כך מעניינות את נושא צריכת דלק :

"תמיד חלמתי על ג'יפ גדול של לנד רובר", "אני מרגיש קלסטרופוביה ברכב קטן", "כשאני לוחץ על הדוושה אני רוצה להידבק לכיסא מרוב העוצמה והכוח שמפיק המנוע", "את מי זה מעניין צריכת דלק, חשוב לי הפוזה (הנראות), ושידעו שבעל הבית הגיע"

לסיכום:
אכן ישנה מגמה עולמית מעניינת מאוד בשוק רכבי המיני, ומכוניות הכלאיים (היברידיות) מדובר בשוק שנהנה בשלושת השנים האחרונות משגשוג בולט. חברות מהגדולות בעולם, משקיעות מיליארדי דולרים בייצור ושיווק רכבי מיני, בעיקר לקהל צעיר או מבוגר שלא זקוק למכוניות משפחתיות, אך צריך אמצעי ניוד יעיל וחסכוני. אין ספק צריכת דלק זה אכן נושא חשוב לאדם ולסביבה, אך אם נציץ בדו"ח המכירות של מותגי הרכב נבין כי יש עדיין פרנסה למותגי הרכב זוללי הדלק, וכמובן למותגי הרכב המתהדרים ברכבים שמתקדמים טכנולוגית, חסכוניים, וירוקים לסביבתם, ומי יודע, אולי יום אחד מחיר הדלק ירד חזרה למחיר שפוי והגיוני לכל כיס.

"ושחקנים חדשים" שרואים כבר הרבה בכבישי ישראל הם הרכבים כמובן החשמליים… 0 ₪ בנזין וכמה מאות שקלים חודשיים של חשמל !! (עלהם נרחיב בפוסט מיוחד עבורם).

עשו מה שחשוב ומתאים לכם, ואם תצטרכו עזרה אני לרשותכם.

שלכם,
נועם פסוק, המרכז הישראלי לרכבים

אני אוחז בידי את מחירון רכב של לוי יצחק, מחירון עב כרס בעל מאות עמודים  המרכזים בתוכם מחירים של כל הרכבים הקיימים על כבישי ישראל.
כל המעוניין למכור את רכבו, יאלץ להיפרד מ- 50 ₪ (באילת קצת יותר זול), על-מנת לדעת מה הערך הכספי שמר לוי יצחק וצוות השמאים שלו החליטו לגבי דגם רכבו.
כפי שידוע לי, רוב האנשים, אינם נוהגים לקרא את מחירון רכב לפני השינה, לכן אשמח להאיר לכם כמה נקודות חשובות שיעזרו לכם בזמן החיפוש אחר רכב מתאים.

ראשית, אני שמח שאתר יד 2 הרימו את מיזם המחירון החינמי באתר שלהם, אך לצערי בשטח המצב שונה, אנשים המעוניינים למכור/לקנות רכבים עדין לא הפנימו את הבשורה ומשתמשים ברב המקרים במחירון רכב של לוי יצחק. אך בשביל האינדיקציה הראשונית מחירון רכב של אתר יד 2  נותן מענה לא רע, במיוחד שהוא חינמי. (גם באפליקצית לוי יצחק ניתן לבדוק מחיר ללא עלות )
שנית, על-מנת להבין בצורה פשוטה במחירון הרכב, כמה שווה רכב, שהיה יד ראשונה מחברת ליסינג, וכרגע הוא יד שנייה עם ק"מ של מטוס קרב, עלה לאוויר בחודש אוגוסט, נקנה דרך מגרש מכוניות, ועבר תאונה קטנה עם ירידת ערך קלה, צריך לעבור קורס בהבנת הנקרא ולסיים עם ציון מהטובים בכיתה. כל זאת בשל מחירון רכב מסורבל ולא ידידותי לסביבה, לכן חשוב להתייעץ ולהבין במדויק את מחיר הרכב על-מנת לא לקנות או למכור רכב במחיר לא נכון.

חשוב לא לקחת את מחירון רכב כאורים ותומים ( במיוחד בתקופה שיש חוסר של רכבים חדשים ליבואני הרכב)

מניסיוני יש טעויות , וזאת אני יכול לספר לכם שבתפקידי כמנהל המכירות של מחלקת העסקים של הונדה הייתה לי פגישה חודשית עם אחד מצוות השמאים של יצחק לוי , על-מנת להאיר להם על טעויות, שחלקם טעויות סופר (אני קורא להם) וחלקם טעויות מקצועיות, והמספרים שונו בחודש לאחר מכן. לכן, אם נתקלתם במחיר או נתון לא סבירים אל תהססו להרים טלפון ולהבין האם אכן נפלה פה טעות.
הנקודה החשובה ביותר , אין קשר בהמון מקרים בין המחיר הנקוב במחירון הרכב לבין המציאות,

להלן מספר דוגמאות: הדוגמה הפשוטה ביותר הינה, רכב רנו מגאן  מודל ישן, או  סיטרואן 4C ועוד כמה רכבים כדוגמתם ולא משנה כל כך באיזה מודל, "אלופים" בפער שבין המחיר הנקוב במחירון הרכב לבין המחיר שהלקוח מוכן לשלם עבור דגמים אלו, והפער מגיע לפעמים עד 50% !!!

הדוגמה ההפוכה היא: רכב כדוגמת מזדה 2  / לקסוס NX300H, או מרצדס  300 GLC ולא משנה מאיזה "בית" הם באו (חברת ליסינג \ השכרה \פרטי) נמכרים במחיר מאד מאד צמוד למחיר (וגם מעל המחירון ) הרשום במחירון רכב לוי יצחק (ללא ההפחתות שהגדיר עבור בעלות קודמת של ליסינג או השכרה) לכן חשוב לדעת שעקומת הביקוש והיצע עובדת "שעות נוספות" ובמיוחד בשוק הרכב המשומש , ואפשר לומר גם בשוק הרכב החדש, ואין מחיר אחיד וברור למרות מה שכתוב במחירון רכב.

אז לסיום, כמה תובנות שחשוב שתזכרו:
לא להתפלא שהמחיר המבוקש לרכב שגמע סה"כ 20000 ק"מ בשנתיים, והוא מחברת ליסינג משנת 2010, גבוה יותר מרכב שגמע 70000 ק"מ באותו הזמן.
לא להיעלב, שבעבור היונדאי שלך, "שמורה מרופא", שגמע 250000 ק"מ, יציעו במקרה הטוב באזור 30% – 50% מתחת למחירון.
ולסיום, תזכרו שאכזבה הינה הפער ביין הציפיות שלנו לבין המציאות, לכן  אני מודיע לכם כאן ועכשיו , שעל מנת להשתדרג באותו רכב כמו שלכם , צעיר יותר בשנתיים ובצורתו החדשה, ברוב הדגמים תצטרכו לצערי להוסיף תקציבית הרבה מעבר למתוכנן.